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“趕出口”后遺癥,東方海外削減北美航次

發布日期: 2019-06-26 來源:國際船舶網

美國于本月15日正式將2000億美元中國貨品關稅上調至25%,對赴美貨運需求影響漸現。東方海外近日公布,取消6月出發的泛太平洋航線中3條東行及3條西行航次,公司回覆本報查詢時稱,調整運力是預計貨運需求下降,不排除與提前出貨有關。付貨人委員會表示,中美貿易摩擦惡化,美洲航線運價已跌至甚低水平,相信船公司是要透過削減運力以助平穩運費。

連同5月下旬取消的兩條東行及兩條西行航次,東方海外一個月內先后取消5個東行及5個西行航次。據官網資料,泛太平洋航線之下設有多條不同出發地及目的地航線,今次受影響航線平均每星期一班,船程約17日至22日,以此計算,所有取消的西行航線都是在新稅率生效后才抵達北美。東方海外解釋,取消部分航次是預計貨運需求下降而調整運力,市場需求的變化受眾多因素影響,但不排除提前出貨的情況是其中一個因素。至于會否繼續取消航線,公司表示市場存在很多不確定性,目前難以作出評估或預測,但會一直密切留意變化及與客戶溝通,按需要作出相應調整。

母企中遠海控:現跨太平洋航線運力較合理

同樣提供船運服務的東方海外母公司中遠海控回復稱,公司主要基于自身全球化發展戰略、客戶需求、市場變化等多項因素,對包括跨太平洋航線在內的全球航線提前優化調整,目前跨太平洋航線運力配置已處于較合理水平。

付貨人委員會總干事何立基表示,船公司一般會預早因應客戶情況評估運力需求,據該會了解,出口至美洲運力至少在未來半年都下跌,長期來看也是往下走,一方面看到東南亞至內地航線運力也下降,意味中國減少進口原材料,之后出口美洲的貨量也相應減少;另一方面,出口商有需要將生產線遷去其他地區,所以短期乃至長期而言,美洲航線運力需求降是難以解決的問題。

何立基:40尺貨柜運價跌至1000美元

何立基又稱,自5月中美貿易摩擦惡化,美洲航線運價亦不斷下跌,“4月之前,40呎貨柜的運價約4500美元,最近跌到1000美元水平,且未見底”。何立基直言,這樣低迷的運價,船公司隨時是賠本做,所以削減運力以助平穩運費也無可厚非。

7月至9月是太平洋航線傳統旺季,但航運業不看好今年情況。由中遠海控、東方海外、長榮海運及法國達飛組成的海洋聯盟,于6月取消中國赴奧克蘭及紐約兩個航班,法國海運諮詢機構Alphaliner估計,船公司削減航次或持續至第四季。今年首季跨太平洋航運量已萎縮的馬士基行政總裁Søren Skou警告,若中美貿易摩擦未獲解決,預期航運量會再跌超過1%。達飛美國總裁Ludovic Renou表示,今年跨太平洋航線貨運量可能減少最多15%。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.objzgz.live








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