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廣東中遠海運重工修船迎戰26船同期在廠生產高潮

發布日期: 2019-06-28 來源:國際船舶網

自2019年開門紅,廣東中遠海運重工修船持續釋放重組整合效應,乘勢追擊,攻堅克難,全力拼搏,生產業務多次達到修船高峰狀態。

6月15日,廣東中遠海運重工再現同期在廠船26艘的修船高峰,并保持25艘船在廠修理的生產高潮超過一周。其中,包括了5艘脫硫及6艘壓載水系統改裝等優質訂單。

據塢期安排分析,廣東中遠海運重工2019年下半年修船高峰將常態化。

廣東中遠海運重工今年以來在經營方面全力拼搶訂單,有效保障了上半年修船總量,除2月份春節外,基本處于滿負荷狀態,沒有發生一天空塢現象。

面對上半年連續不斷的修船高峰,以搶抓塢期為核心突破點,廣東中遠海運重工細化塢內每個工程工種節點。據權威數據統計,上半年1-5月陰雨天氣80天,同比增加60%。在此情況下,以“節省塢期1小時”為目標,廣東中遠海運重工實現平均塢期98小時,同比2018年同期減小4小時。以多修增收為指導思想,拓寬渠道外借塢期3艘次,全力增加產值。

以“學川崎”理念為引領,廣東中遠海運重工全力推進生產效率和效益的提升,推動三廠區生產協調推進,思想、行動深度融合,生產資源調配更高效合理。廣州黃埔東廠區同比去年同期效率提升明顯,產值大幅提升,占修船產值達44%。

廣東中遠海運重工加強產品結構優化調整,上半油輪、脫硫裝置改裝、壓載水系統改裝數十艘,有效提高了單船平均產值。同時,廣東中遠海運重工全力做好集團系統內船舶的修理服務,上半年修理集團內船舶16艘次,優先安排、高效服務,真正讓每一艘船舶感受“回家”般的溫暖。

面對激烈的市場競爭,廣東中遠海運重工修船經營將拼搶修船訂單、加強內部挖潛,實現修船年度目標,在生產管理上以“提前兩小時出塢,提前一天開航”的目標來狠抓塢期、船期,提高周轉率多修船,全力以赴,提質增效。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.objzgz.live








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