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西部首條“水上高鐵”在宜賓首航 助推區域經濟發展

發布日期: 2019-06-28 來源:國際船舶網

6月26日上午,宜賓-上海“五定”集裝箱班輪航線首航儀式在宜賓港志城作業區多用途3號泊位舉行。隨著艙位350TEU、裝載能力達5300噸的“民夔 B021E”號貨輪汽笛長鳴,滿載集裝箱緩緩駛離宜賓港,預計經水上航行12天后抵達上海港口岸,這標志著被業界稱為“水上高鐵”的班輪正式啟航。

據了解,宜賓—上海“五定”集裝箱班輪航線的成功首航,標志著宜賓港攜手上海港和重慶民生輪船公司,成功開啟了長江上游及西部內陸地區首條直達上海國際航運中心“五定”集裝箱快班班輪航線。該班輪采取定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶的“五定”模式,是西部地區連接東部和國際市場高效、便捷的“水上快速通道”,有利于宜賓港進一步提升東西向輻射功能,以集裝箱航運促進腹地開放型經濟發展,助推宜賓市發展港口經濟、流域經濟、臨港經濟,加快建成四川省經濟副中心,促進臨港新區建設;對四川省實施“四向拓展、全域開放”戰略,西部地區形成陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局也具有重要意義。

四川宜賓港(集團)有限公司副總經理萬吉梅介紹,宜賓港是國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略交匯點上的重要港口,也是四川實施南向開放戰略,構建西部國際陸海新通道的重要物流樞紐。今年以來,為做大做強宜賓水運口岸,進一步優化拓展宜賓港的航線及外貿貨物運輸服務能力,宜賓港集團通過與上港集團、重慶民生輪船公司商洽對接,決定整合港口、船運、貨代、拖車等優質港航物流資源,合作開行宜賓-上海“五定”集裝箱班輪。

該班輪開行后,上海港、宜賓港互為目的港和始發港,中間無掛靠港,宜賓至上海船舶正常運行時間可從原來的20天縮短到12天以內,運行順暢后力爭縮短到10天以內,周轉效率極大提升,運營成本大幅降低;班輪船舶固定由民生輪船公司開行,各內支線船公司可在該班輪互換艙位,船舶裝載能力、外貿箱服務能力大幅提升;每周三固定有船舶從宜賓港啟航發往上海外高橋明東公司碼頭,定點靠泊,上海港承諾該班輪集裝箱72小時內轉干線海船,通達全球;宜賓港和上海港共同承諾,該航班靠港后8小時內作業,在港作業時間不超過24小時,裝卸船作業效率不低于25自然箱每小時,作業效率大幅提升,可大幅縮短外貿貨物通關時間,提高通關效率。與此同時,該班輪航線還可通過宜賓港銜接“川-桂-港(馬)”南向鐵路通道,接入北部灣港口群,形成“一帶一路”、長江經濟帶南北及東西“江鐵海”聯運環線。

四川宜賓港(集團)有限公司董事長劉征宇說:“宜賓-上海‘五定’集裝箱班輪航線就像高鐵一樣,從宜賓可以直達上海,避免了以前船舶靠岸時的繁瑣的手續以及等待。‘五定’集裝箱班輪的開行,是參與企業共同提高航運周轉效率,擔負社會責任,為腹地企業降本增效的務實舉措,既是業務的提升,更是服務的提升。6月17日,宜賓長寧縣等地遭受了6級地震災害,宜賓港集團將聯合地震災區的物流企業,利用這條新班輪航線服務救災物資和災后重建物資的運輸,為災區恢復重建貢獻港航力量。”


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.objzgz.live








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