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港口帶動“寧波號”騰飛 ——黨報見證輝煌大型系列報道④

發布日期: 2019-06-03 來源:中國水運報

1952年4月2日,《寧波大眾》報道了《江泰輪今晨開往上海》的新聞。

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通訊員 項澄寧

三江口,潮漲潮落,船來船往。

今年86歲的原寧波港務局退休職工項炳炎坐公交車路過這里,思緒不經意間就回到67年前。

1952年4月1日,華東區海運管理局調派江泰號客貨輪正式恢復申甬(上海至寧波)線客班航運,隔日往返。剛滿19歲的項炳炎受組織委派,從上海搭乘“江泰輪”來上海港務局寧波港務管理分局上班。“解放初期,由于國民黨對海上進行封鎖和轟炸,寧波港滿目瘡痍,被迫停航,三年來沒有一艘輪船駛港。有了‘江泰輪’,寧波港開始復活了。”項炳炎說。

“江泰輪”能載客1300余人,客滿的情況下還能載貨數百噸。“江泰輪”駛進甬江,碼頭工人興奮地跳了起來。當時出版的《寧波大眾》這樣評價:“江泰輪”來了,希望來了!此前,寧波裝運土特產都要靠汽車,一車土特產直運上海,運費是成本的三四倍。有了輪船,土特產運費直降80%,大大激活了寧波經濟。

“江泰輪”天天客滿。“那個船票緊張啊,用上海話講要起得‘老早’,否則是買不到票的。特別是春節期間一票難求,加開三四班也無濟于事。”項炳炎回憶,寧波老外灘附近,到處是扛著行李去坐船的人。據上海市地方志辦公室記載,至1952年底,“江泰輪”共運送旅客38萬余人次。

到1953年底,寧波至鎮海口水域中的沉船已全部打撈出水,主航道障礙物清除,為3000噸級的客貨輪復航創造了條件。寧波經濟,也在輪船的鳴笛聲中起航。

1978年12月,浙江省首座萬噸級煤炭碼頭——鎮海港區煤炭碼頭投產,寧波港口的單一泊位靠泊能力從3000噸級提升至萬噸級。寧波港口正式進入萬噸巨輪時代。

不久,我國首座10萬噸級礦石中轉碼頭——北侖港區礦石中轉碼頭在北侖山旁的海面上打下第一根樁。具有天然深水資源的北侖港,引領寧波港口邁入大海時代。

鎮海港區和北侖港區的投用,帶動了寧波石化、電力、鋼鐵、煤炭等臨港工業的布局和發展。鎮海煉化、北侖電廠、寧波鋼鐵等一批工業大項目相繼投用,寧波從工業落后地區一躍成為浙江第一工業大市。同時,港口帶動了寧波開放型經濟的發展,浙江外貿“三分天下有其一”。

1984年5月,寧波被列為14個沿海開放城市之一,確定了“以港興市,以市促港”的發展戰略,寧波港口飛速發展的大幕由此拉開。

2006年12月27日,時任浙江省委書記的習近平出席寧波舟山港集裝箱年吞吐量700萬標箱慶賀儀式,并在穿山港區按下了“第700萬箱”的起吊按鈕。

2015年9月29日,寧波舟山港集團有限公司揭牌成立,寧波舟山港開啟了以資產為紐帶的實質性一體化。在兩港一體化的推動下,寧波舟山港貨物吞吐量連續多年位居全球第一,成為全球首個10億噸大港。2018年,寧波舟山港集裝箱吞吐量突破2600萬標準箱,首次躋身世界港口前三位,僅次于上海港和新加坡港。

港興城興,港城聯動。展望未來,東方大港將與“寧波號”經濟巨輪同頻共振,走向新的輝煌。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.objzgz.live








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