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2019年7月寧波口岸主要集裝箱航線市場分析

發布日期: 2019-07-31 來源:寧波航運交易所

本月,寧波航運交易所(www.objzgz.live)發布的海上絲路指數(www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(NingboContainerized Freight Index, NCFI)平均值為660.9點,較上月上漲2.3%,較去年同期下跌2.4%。21條航線指數中有8條航線上漲,13條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中,2個港口運價上漲,16個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數情況如下:

歐地航線:市場疲軟運價低迷

本月處于傳統淡季,受運力過剩和目的地需求有限影響,歐地航線運價同比均出現明顯下跌。月初到月中班輪公司裝載率普遍不佳,市場運價一直處于低位。至月末,歐洲航線市場訂艙價格出現較大幅度回暖,地東、地西航線未有明顯改善。本月,歐洲航線指數平均值為542.4點,較上月下跌1.7%,較去年同期下跌17.3%;地東航線指數平均值為485.7點,較上月下跌3.3%,較去年同期下跌17.8%;地西航線指數平均值為535.9點,較上月下跌4.0%,較去年同期下跌17.5%。

北美航線:市場運價平穩波動

本月北美市場貨量變化不大,供需基本面保持穩定,除了月末美西航線市場訂艙價格稍有下跌,運價整體平穩波動。傳統旺季即將到來,預計下月價格將有所上漲。本月,美東航線指數平均值為997.0點,較上月上漲12.9%,較去年同期上漲7.6%;美西航線指數平均值為953.5點,較上月上漲8.3%,較去年同期下跌0.9%。

中東航線:艙位過剩運價下跌

本月中東航線的班輪恢復正常運營,而齋月結束后市場貨量未見明顯增長,導致航線裝載率十分低迷,運價也一路下跌。但由于前期運價已漲至高位,當前跌后運價仍明顯高于去年同期。本月,中東航線指數平均值為688.8點,較上月下跌6.3%,較去年同期上漲111.5%。

此外,本月以下航線市場波動較大:

南非航線:運力縮減運價大漲

去年同期班輪公司投入過多運力,運價過低,導致班輪公司紛紛虧損。為挽回航線損失,班輪公司今年縮減航線運力,并主動調高市場運價,盡管市場出貨需求不及去年同期,但運價同比大漲。南非航線指數平均值為769.3點,較上月下跌0.7%,較去年同期上漲43.3%。

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

東盟地區:本月共計2個港口運價指數平均值上漲,4個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值較上月下跌5.4%,寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值較上月下跌6.6%,寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值較上月上漲3.4%,寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值較上月下跌3.2%,寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值較上月下跌6.9%,寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值較上月上漲6.7%。

歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值較上月下跌8.3%。

南亞地區:本月共計2個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值較上月下跌15.4%,寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值較上月下跌9.1%。

西亞地區:本月共計5個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值較上月下跌5.2%,寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值較上月下跌15.6%,寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月下跌13.9%,寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月下跌7.0%,寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值較上月下跌5.8%。

北非地區:寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值較上月下跌14.8%。

東北亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌4.3%,寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌8.3%,寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值較上月下跌6.6%。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.objzgz.live








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