當前位置: 航運信息 > 市場動態 > 正文

限硫令前夕,集裝箱船開始加快安裝脫硫塔

發布日期: 2019-08-02 來源:國際船舶網

據悉,目前距離2020年1月1日IMO限硫令生效還有5個月時間。當前,全球集裝箱船隊已開始認真安裝脫硫塔。據Alphaliner數據,僅今年7月就有31艘集裝箱船進行安裝,合計35萬TEU運力。

Alphaliner研究員表示,為了迎接限硫令,配合安裝脫硫塔,這31艘、合計35萬TEU運力的集裝箱船已經暫停運營。去年6月以來,共有39艘船已經完成安裝脫硫塔,其中包括2011年至2016年的10艘已經安裝過脫硫塔的船舶。

據Alphaliner統計,每艘船平均要在船廠待52天才能完成脫硫塔的安裝。不過,這段期間還包括船舶因其他修理而延長的停留時間。

業內估計,在未來數月,安裝脫硫塔的集裝箱船數量將大幅增加。預計到限硫令生效,將有550多艘集裝箱船暫時退出市場去安裝脫硫塔。此外,還將有218艘新造集裝箱船在交付時就已裝有脫硫塔。

如果船舶在今年年底前尚未安裝脫硫塔,那么屆時將不得不使用低硫燃油,這種燃油的含硫量不超過0.5%。由此看來,脫硫塔事實上已成為班輪公司替代低硫燃油的基本方案。Alphaliner此前曾指出,脫硫塔之所以受歡迎,部分也是因為低硫燃油的價格具有不確定性。

不過,脫硫塔的價格也正在大幅下降。Alphaliner稱,如今脫硫塔的單價為300萬美元到500萬美元之間。而在一年前,其單價則為500萬美元到800萬美元。

Alphaliner表示,價格的下降使得脫硫塔對船東而言更具吸引力,從包括馬士基在內的幾家航運公司措辭看來,他們在安裝脫硫塔這件事的態度上已不再那么質疑。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.objzgz.live








快乐飞艇怎么玩